publicado
em 10/08/2009 às 14:25
por Nícolas Borges | Fonte: Jornal do Carro
Este mês, o Uno completa um quarto de século no Brasil em ótima forma. Carro de entrada, só com motor 1.0, o Fiat é o terceiro mais vendido do País. Nacional mais barato do mercado (parte de R$ 21.960 com duas portas), ele também se destaca em outro quesito primordial do segmento, economia de combustível. Por isso, venceu fácil o VW Gol, também um veterano popular, no duelo entre as versões quatro-portas dos carros.
Nessa configuração, o Mille Economy parte de R$ 23.590, enquanto o Gol 1.0 sai de R$ 26.220 em diante. O Volks é o de carroceria conhecida como ?Geração 4?, que convive com a mais recente, lançada no ano passado. Ele já acumula 15 anos de estrada, por ser uma evolução do Gol G2 de 1994, ou ?Bolinha?.
Em 2008, o Mille passou por mudanças para ficar mais eficiente. E o Gol ?velho?, com a chegada do novo, agora tem a missão de ser o ?pé de boi? da Volkswagen.
O Mille justifica seu novo sobrenome, Economy, com as excelentes marcas de 11,1 km/l (cidade) e 15,6 km/l (estrada) de álcool. No Gol, esses números são de 9,8 km/l e 13,8 km/l, respectivamente. Em ambos os casos, os dados são das montadoras.
O motor do Fiat também se mostra mais eficiente em outras situações. Além de ser mais suave e silencioso, ele entrega seu torque de até 9,2 mkgf a baixas 2.500 rpm. No Gol, a força é até maior (9,7 mkgf), mas obtida só com 4.250 giros.
Isso e o peso 140 kg menor deixam o Uno mais ágil, especialmente no trânsito. Nem os 5 cv extras do Volks (com álcool, são 71 cv ante 66 cv) são suficientes para alterar a situação.
A transmissão do Mille Economy, mesmo estando longe de ser um primor, é um pouco mais fácil de conviver. No caso do Gol, o câmbio conta com engates menos precisos.
POR DENTRO, OS DOIS DEIXAM A DESEJAR - O acabamento dos modelos segue a ?cartilha? dos carros de entrada: são fracos. Os materiais são os mais simples possíveis e, especialmente no caso do Uno, há frestas enormes, como entre o painel e o para-brisa. Do lado de fora, os vãos entre as peças também se destacam.
Apesar de ter uma carroceria 30 centímetros mais longa e 9 cm mais larga, o Gol não tem cabine e porta-malas mais espaçosos. O ótimo aproveitamento do espaço no Uno é um dos pontos altos do projeto assinado por Giorgetto Giugiaro.
A posição de dirigir é outro ponto favorável ao Mille, pois no Volks o motorista é obrigado a guiar com as pernas deslocadas para a direita, por causa dos pedais descentralizados - herança do Gol original, de 1980.
Mas o Fiat também não pode se orgulhar muito de sua ergonomia. Mesmo alguém com braço longo precisa tirar as costas do banco para mexer no rádio.
Outro sinal da idade avançada do Uno fica por conta dos comandos do sistema de ventilação. Os botões são de correr e não há como dirigir o ar apenas para as saídas do painel.
EXTRAS - Com itens opcionais como ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, o preço do Uno Mille fica em R$ 28.868. Um Gol com a mesma lista de equipamentos sobe para R$ 30.850.
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